HONDA HRG 416 PK Motorová sekačka bez pojezdu H718857

Prostor rotujících sekacích nožů pod sekačkou, na který navazuje kanál průchodu do sběrného koše, je speciálně tvarován tak, aby průtok vzduchu pod sekačkou byl optimální pro všechny pracovní režimy sekačky a způsoby sekání. Je tím docíleno skvělých výsledků jak při sekání se sběrem do travního koše, kdy dochází nejen k dokonalému vyčištění trávníku, ale i k optimálnímu plnění celého objemu koše a tím snížení četnosti vyprazdňování. Sekačka má schopnost posekat a posbírat i mokrou, či vlhkou trávu aniž by docházelo k zahlcení a ucpávání výhozu do sběrného koše. Při mulčování naopak proudící vzduch napomáhá vpravení rozdrcené trávy zpět ke kořenovému systému trávy a není nutné řešit problém kam s posekanou trávou. Při sběru listí je optimálně nadrceno listí do velikosti, kdy lze listí sebrat do sběrného koše a následně uložit do kompostéru. Systém Optiflow značně zlepšuje schopnosti sekačky dokonale posbírat posekanou trávu.

Tak jako u současných automobilů neznáme co je to sytič, tak je tomu dnes i u motorů na sekačkách. Každý benzínový motor, když je studený, potřebuje při startování obohatit spalovací směs, kterou do motoru připravuje karburátor, opatřený sytičem. Dříve byla na motorech zvláštní páčka na ovládání sytiče. Dnes již tuto činnost za nás vykonává automatické zařízení, které znatelně usnadňuje ovládání motoru a přispívá tak k vysokému komfortu při provozu. 

Sekací nůž je na sekačce nejvíce namáhaná součástka. Kromě toho přímo ovlivňuje kvalitu sekání a především sběru do travního koše. Kromě toho otáčením nože vzniká aerodynamický hluk, který hraje klíčovou roli v celkové hlučnosti sekačky. Navíc se jedná o část, která je velmi ostrá a při práci se pohybuje rychlostí téměř 300 km/h. Musí být dostatečně pevný, aby nedošlo k destrukci a případnému poranění.  Proto je tvarování žacího nože, míře zahnutí a šíři lopatky, délce broušeného žacího břitu a pevnostnímu prolisu celého nože u Hondy věnována mimořádná pozornost. Nůž je vyroben tak, aby se díky své speciální konstrukci a použitému materiálu byl při práci dostatečně pevný a nekroutil se, ale aby se při náhodném nárazu na pevnou překážku sám zdeformoval a do jisté míry absorboval energii nárazu, aniž by se zlomil. To znamená vyšší ochranu motoru před vážným poškozením a delší životnost stroje.

Motor Honda řady GCVx je motor nové generace, připravený pro plnění požadavků nové emisní normy EURO 5, platné od 1.1.2019.

Od svého předchůdce a od všech ostatních konkurentů se po všech stránkách posunul o úroveň výše. Z ekologického hlediska motor patří v čistotě provozu na čelo v celosvětové nabídce. Díky nové konstrukci a použitým materiálům se snížila spotřeba paliva o 12%, hmotnost o neuvěřitelných 20% a nárůst výkonu a kroutícího momentu o 15%. Tento motor tvoří svým výkonem světovou špičku v dané kategorii.

Kupujícímu je poskytována prodloužená záruka až na dobu 5 let.                                                                                                                                      Prodloužení záruční lhůty nad rámec zákonné je podmíněno technickou prohlídkou stroje po uplynutí každých 12 měsíců od data prodeje a potvrzení v Servisní knížce autorizovaným servisem HONDA. K zachování běhu pětileté záruky je i po uplynutí základní záruční doby nutné předávat stroj k pravidelným ročním kontrolám do autorizovaného servisu HONDA. Provedení kontroly bude potvrzeno  zákazníkovi v Servisní knížce. Tím je splněna podmínka pravidelné roční kontroly a tím je umožněno prodloužení záruky o další rok, a to až do celkové doby trvání 5 let ode dne převzetí stroje zákazníkem. Prodloužená záruka je podmíněna používáním výhradně originálních náhradních dílů, spotřebního materiálu a provozních kapalin HONDA. Tyto roční prohlídky jsou hrazeny zákazníkem dle platného ceníku prací autorizovaného servisu HONDA, který prohlídku provádí.

Motor je opatřen zařízením, které při startování lankem odstraňuje veškerý třecí odpor motoru při startu. Znamená to, že se obsluha při startování nemusí bát, jestli bude mít dostatek síly pro nastartování lankem. Start je natolik snadný, že jej zvládne i malé děvče.

Podvozek je vylisován z jednoho kusu ocele jako kompaktní díl, bez jakýchkoliv svárů či šroubových spojení. Tvar sekacího prostoru a důmyslně řešené prolisy poskytují podvozku mimořádnou pevnost tak, aby se podvozek při práci nekroutil, byl schopen přenést sílu motoru na sekací nůž a vydržel namáhání od ovládací rukojeti. Zároveň však musí být schopen pohlcovat nežádoucí vibrace. Kataforézní povrchová úprava chrání před korozí, otěrem a působením UV záření. Takový podvozek nepraská a nerezaví.